Cara menghitung durasi Camshaft lewat cam gear

Cara menghitung durasi Camshaft lewat cam gear

Lamanya durasi ini dihitung dari mulai membuka sampai menutup katup. Baik itu katup masuk atau in maupun katup buang atau ex. durasi bukaan katup masuk dan katup buang bisa sama, atau berbeda. Tapi, biasanya sama atau bukaan katup masuk lebih lama. Tidak mungkin durasi katup buang lebih lama dari katup masuk. Karena jika itu terjadi mesin akan susah hidup.

Metode mengukur durasi bervariasi. Ada yang diukur mulai membukanya katup, ada juga yang mengukur setelah katup terbuka 0,1 milimeter (mm). “Kalau di balap, rata-rata mekanik sepakat untuk menghitung durasi kem dimulai setelah katup terbuka 1 mm. Karena kalau di mesin untuk balap, sebelum 1 mili itu belum terjadi apa-apa

Biar tidak bingung, kita ambil contoh. Mudahnya, kem durasi katup in dan ex sama. Misalnya, katup in membuka 250 sebelum Titik Mati Atas (TMA) dan menutup 50 derajat setelah Titik Mati Bawah (TMB). Sedang katup ex mangap 50 derajat sebelum TMB dan mingkem 25 derajat setelah TMA.

Untuk menghitung durasi katup in adalah

·         25 + 180 + 50, hasilnya 255 derajat. Sedang katup ex adalah 50 + 18 + 25, totalnya 255 derajat.

180 derajat perlu ditambahkan, karena saat katup ex membuka saat piston bergerak dari TMA menuju ke TMB. Katup ex terbuka terus hingga piston melewati TMA lagi dan baru menutup sebelum menuju TMB. Nah, dari TMB yang pertama ke TMA kan sudah berjarak 180 derajat. Jadi, dari situlah munculnya angka 180 derajat.

Dari durasi katup masuk dan katup buang tadi kita juga menemukan istilah overlap. Overlap ini terjadi karena sementara katup out akan menutup, katup in sudah membuka. Biar gak bingung perhatiin diagram. Masih kata Ibnu, 0verlap berguna membilas gas sisa yang udah terbakar. Lama overlap pun menentukan sifat mesin. “Makin besar overlap, maka mesin cenderung lebih bertenaga di rpm atas.

 Umumnya yang diketahui perubahan hitungan buka-tutup katup pada mata sproket keteng atau gigi sentrik. Kerugiannya, hitungan itu sulit dipahami ukurannya. Terutama untuk kepentingan riset lanjut ke bagian lain, seperti knalpot atau pengapian. Juga dianggap kurang presisi kaena mata gear ukurannya besar. sehingga, riset tidak berjalan dengan baik.

Cara sederhana hitung derajat dengan membaca buka-tutup di gigi sentrik. Meski tidak presisi, tapi paling tidak kita bisa pahami dan menjadikan patokan dalam riset. Caranya mudah. Pertama, Bagi 360 derajat dengan jumlah mata pada gigi sentrik. Maka kita akan mendapatkan patokan nilai setiap mata gigi itu berapa derajat. kita simulasikan di Honda Supra. Jumlah mata gigi sproket  ada 28 mata. Maka 360/28=12,85. Dibulatkan menjadi 13 derajat.

Gambar camshaft

Sebelum lanjut, sepakati dulu yang akan dihitung adalah durasi putaran cam. Berbeda dengan menghitung durasi putaran poros engkol atau crank-saft. Karena, dua kali putaran poros engkol sama dengan satu kali putaran camshaft, Memakai asumsi tadi, maka ketika kita membagi lingkaran gigi sentrik itu jadi empat kuadran. Masing-masing kuadaran I, II, III, IV, maka 180 derajat dari posisi TMA akan ketemu TMA lagi.

Demikian pula dengan posisi TMB. Perlu disepakati pula cara hitung dari titik quadran itu. Biar mudah, katup out dihitung giginya di posisi setelah TMA. Baik buka maupun tutupnya Sehingga, untuk katup in dihitung giginya sebelum TMA atau sesudah TMB, dan nutup sebelum TMA atau sebelum TMB.

a) Katup buang membuka 3 mata setelah TMA, artinya 3X13 = 39 derajat setelah TMA. Atau 51 derajat sebelum TMB> Kalau nutup 2 mata setelah TMA, maka bisa dihitung 2X13=26 derajat setelah TMA.

b) Durasi kem buang (90-39) + 90 + 26 = 167 derajat. Kalau model kem kembar in dan out-nya, maka durasi total gabungan kem adalah 2 X 167 = 334 derajat. Begitu pula dengan durasi poros engkol yaitu 334 derajat.

c) Kalau hitungannya dari katup in, maka cara hitungannya adalah derajat bukaan sebelum TMA + 90 + gigi nutup. Misal, buka 4 mata sebelum TMA dan nutup 2 mata sebelum TMA, maka (4X13) + 90 + (2X13)= 52+90+26= 168 derajat.

Toleransi penggunaan mata gigi melesetnya lumayan jauh. Dibanding penggunaan derajat berkisar antara 1-5 derajat. tidak bisa dipastikan tepat berada di posisi 1 mata, 0,5 mata atau 0,25 mata persis dan presisi mungkin. Agar mudah, penghitungan dimulai dengan patokan kerenggangan katup 0, serta dihitung sejak 0,1 mm katup ngangkat. Jadi enggak menyulitkan dan enggak berbeda-beda ambil patokannya.